"Sorry, ale taki mamy klimat" - podsumowała kiedyś zimowy paraliż kolei pani minister. Na opĂłźnienia polskich pociągĂłw narzekamy wszyscy, ale o wiele więcej jest pozytywnych emocji związanych z wygodą, ekologią czy romantyzmem tego sposobu podrĂłżowania.

Pociągi towarzyszą nam w życiu od małego, ale niewiele wiemy o tym, co dzieje się za zamkniętymi drzwiami lokomotywy. Co czuje maszynista, prĂłbując zatrzymać wielotonowego kolosa przed bawiącymi się na torach dziećmi? Dlaczego do pracy musi zgłosić się minimum godzinę przed planowanym odjazdem? I do czego w kabinie potrzebna mu kierownica?

Marcin Antosz jest internetowym blogerem i najbardziej znanym polskim maszynistą. Aby spełnić kolejowe marzenia, porzucił pracę informatyka i sam przygotował się do specjalistycznych egzaminĂłw. O tajemniczym świecie kolei opowiada barwnie, intrygująco i dowcipnie. To książka dla każdego, kto chociaż raz uśmiechnął się na myśl o czekającej go podrĂłży pociągiem.

"Masz w głowie olej, to idź na kolej" mĂłwiono w Polsce w czasach PRL i to właśnie wtedy PKP przeżywały okres swojego największego rozkwitu, zatrudniając ponad 360 tysięcy ludzi! "Rytm kolei pulsem gospodarki" głosiło w tym czasie inne popularne propagandowe hasło. Było w tym bardzo dużo racji. Pociągi transportowały towary i ludzi. Wiozły robotnikĂłw do pracy, młodzież na wakacje i śląski węgiel do nadbałtyckich portĂłw. Specjalnymi salonkami podrĂłżowali najważniejsi przedstawiciele władz - prezydent, premier i oczywiście I sekretarz KC PZPR. Kolejowe szkoły przyciągały tłumy chętnych, bo praca w PKP oznaczała stabilizację, prestiż i przywileje, m.in. bezpłatne przejazdy, wczasy w wagonach, deputat węglowy, darmowy mundur i olbrzymie zniżki dla całej rodziny. Najmłodsi kupowali produkowane w NRD kolejki PIKO i budowali makiety w skali H0, TT lub N.
Kolej tamtych czasĂłw to tysiące opowieści i sekretĂłw, ktĂłre warto poznać. Ale historia PKP w Polsce jest dużo dłuższa. Jeszcze większym szacunkiem kolejarze cieszyli się w czasach II Rzeczypospolitej. To wtedy powstały legendy Lux-Torpedy i Pięknej Heleny, a pociągi jeździły czasami nawet szybciej niż dziś. Nasi konstruktorzy za projekty superszybkich lokomotyw zdobywali w Paryżu cenne medale i wyrĂłżnienia. Na dworcach czas podrĂłżnym umilały ekskluzywne restauracje i kolejowe kina.
Kolej to modelarze, szerokie i wąskie tory, stacje, przystanki, lokomotywownie, tunele oraz wiadukty i mosty. To także znane filmy i seriale. Słynne lokomotywy oraz kolejarze wiele razy pojawiali się na dużym i małym ekranie, m.in. w Lalce, Katyniu, Rodzinie Połanieckich, 07 zgłoś się. Książka opowiada o kolejowych sekretach, zagadkach, rzeczach znanych, ale też i tych, ktĂłre dawno odeszły w zapomnienie. Ujawnia to, co przez długie lata skrzętnie skrywano: świecące pociągi z odpadami nuklearnymi, polskie spalinowozy na wojnie w Libii, tunel śmierci w GĂłrach Sowich oraz Gagariny zamienione na Batmany, czyli LHS oraz ZSRR kontra zachĂłd Europy. Zapraszamy do lektury pierwszej takiej książki w Polsce. Odjazd!

Petersburg - Moskwa - Irkuck - Władywostok. PodrĂłż najdłuższą linią kolejową świata, tam gdzie diabeł mĂłwi dobranoc.

Bezkresne buriackie stepy, biedne syberyjskie wioski, majestatyczne jezioro Bajkał.

Piotr Milewski zabiera nas w fascynującą podrĂłż, ktĂłra okazuje się także podrĂłżą w czasie. Skomplikowana historia budowy kolei łączy się tu z zaskakującym obrazem wspĂłłczesnej Rosji - niegdyś potężnego imperium, tygla kulturowego. Podlane wĂłdką i serdecznością rozmowy ze wspĂłłpasażerami oraz prawdziwy kalejdoskop postaci: kombatanci na obchodach Dnia Zwycięstwa, dzikie dzieci nad Bajkałem, młoda Buriatka-szamanka czy kontuzjowany maratończyk dorabiający jako striptizer w klubie nocnym.